战机连续坠海美军打捞队很忙

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2022年6月，“杜鲁门”号航母的地勤人员查找甲板上的异物。图片来历美国海军

归纳编译张昊天

在舰艇上顶着风波操作战机，历来不是一项轻松的作业。本年以来，具有全国际最多航母与舰载机的美国海军产生了两起严重事端，两架总价值上亿美元的战机坠入深海。接踵而来的问题愈加扎手：怎样把这些触及很多秘要的飞机打捞上来？

以这两起事端为关键，一支常年在深海作业的特别部队进入了大众视界。

在深海中查找战机

据美国海军第六舰队官方网站走漏，本年7月，在“杜鲁门”号航母的甲板上，一架价值6700万美元的F/A-18“超级大黄蜂”战斗机被劲风掀翻，随即栽进了地中海。美军对此秘而不宣，直到一个多月后，坠海飞机被成功收回，外界才知晓这起事端。

相比之下，本年1月产生在我国南海的另一起事端就没有那么简单掩盖了。其时，“卡尔·文森”号航母一架F-35C隐形战机着舰失利，在众目睽睽下冲出甲板，栽进大海。监控摄像机拍下的视频很快在交际媒体上传达开来。尔后，美军一直在事发海域查找，两个月后才把变成了一堆废铁的战机打捞出水。

美国“sandboxx”网站载文称，丢失价值数千万甚至上亿美元的舰载机，是对美国海军的沉重打击。为防止泄密，美军往往会不计成本地打捞沉入海底的顶级兵器。每逢呈现这种需求，美军海洋体系司令部部属的救援与潜水部队（SUPSALV）就会举动起来。在7月的事端中，该部队在水下9500英尺（约2900米）处作业；1月的事端更为严重，作业深度达到了1.24万英尺（约3770米）。

值得注意的是，美军近年来逐步倾向于选用“外包”形式进行深水作业，由于美国海军的特种救援船舶要么现已退役，要么转作他用。在收回F/A-18战机的使命中，美军雇用了悬挂巴哈马国旗的“珠穆朗玛”号多用途作业船，运送军方的打捞设备和潜水员；打捞F-35C的举动经过相同悬挂巴哈马旗号的“毕加索”号特种作业船打开。

为了潜入国际最深的海洋，SUPSALV有自己的独门利器，那就是各种深海潜水器。美军海洋体系司令部官网声称，该部分能够在2万英尺（约6100米）深度施行查找和打捞，这意味着，在地球上，只要太平洋中部的一小片海域是其力所不能及的。在8000英尺（约2400米）以内深度，美军首要运用2吨级的“Deep Drone 8000”电动潜水器，它能够运用声呐识别出方圆600米范围内的物体。而在收回深度在8000英尺以外的方针时，SUPSALV通常会出动CURV-21海底收回机器人，该体系重2.9吨，经过光纤进行遥控。

CURV系列机器人的第一次“出征”是在1966年，找回了一枚沉入地中海的核弹。上一年，当CURV-21在日本冲绳外海收回一架MH-60S“海鹰”直升机时，它的才能简直发挥到了极限。

救援也是首要作业

在没有飞机需求收回的时分，美军打捞人员也不悠闲。SUPSALV的一项重要作业是应对美国各地的紧急状况，尤其是风险物质走漏。2015年的一份简报显现，该部分均匀每年处理9起紧急事情，外加20起船舶打捞、拖曳和起重作业。

近年来，SUPSALV参加的首要举动包含：2011年，在亚丁湾查找一架失踪的美国海军陆战队AV-8B战斗机；同年，派10名潜水员前往俄克拉何马州，协助美国陆军工程兵从湖底打捞设备；2012年，应对飓风“桑迪”；2013年，援助在菲律宾邻近停滞的美军“卫兵”号扫雷舰。

SUPSALV曾于2007年对密西西比河大桥坍毁事情进行善后，这起事端导致13人逝世、145人受伤，美军承当了查找遇难者遗体等作业。在2010年的墨西哥湾石油走漏事端中，SUPSALV自称以“史无前例的速度和规划”做出反响，在继续5个月的抢险期间出动140人，在墨西哥湾设置了20公里长的围油栏，用18艘船舶整理海岸线，收回了超越2.3万桶石油，并运用遥控潜水器对钻井渠道进行安全查看。

时任SUPSALV海洋工程总监的帕特里克·基南上尉写道：“咱们冒着墨西哥湾的盛暑，拼尽全力作业了数月……为阻挠走漏、维护水体及事端原因查询作出了奉献。”

面临深重的使命，SUPSALV所属人员的体测规范适当严厉：候选者要在12分30秒内完结450米游水，并在相同长的时间内跑步2.4公里。其他测验项目包含：2分钟内完结至少50个俯卧撑、至少50个仰卧起坐或至少6个引体向上。

事端大多源自失误累积

以SUPSALV为代表的应急援助单位四处奔走，反映出跟着美军加强战备水平，一些弊端露出出来。美国“商业内情”网站称，频频的作战布置会加速前沿部队的工作节奏，而过快的节奏是疲惫和忽略的成因之一。“1000次中有999次，你幸运防止了（事端），那是由于有人支撑你或及时发现了问题，但到了第1000次，‘意外’一定会找上你。”曾在美国海军陆战队担任机械师的退役士官托里·里奇说。

在航母上，保证飞翔安全尤为困难，任何一块碎片都是战机的大敌。“一块鹅卵石、一个小垫圈或许螺母，就足以炸毁整架飞机。”里奇弥补说，地勤人员在每次轮班开端和结束时都会拉起“散兵线”，在飞翔甲板上巡视一周，发现并铲除异物，并清点一切东西。有时，出于安全考虑，一把不知所踪的扳手会导致一个中队的战机撤销升空练习。

即便如此，人为遗漏仍是飞翔事端的最大成因。上一年11月，英国“伊丽莎白女王”号航母在地中海丢失了一架F-35B战机，原因是地勤人员忘掉取下机身上方升力电扇的盖板，起飞前查看阶段也没人发现问题，导致飞机在脱离甲板后因动力缺乏而坠毁。本年7月“杜鲁门”号产生事端时，这艘航母正在承受补给，被劲风吹落海中的飞机或许刚刚回来，或是正在搬运机位。里奇对“商业内情”剖析说，航母上用于固定飞机的锁链或许年久失修，飞机本身的刹车也或许没有确定，“这类状况稀松往常”。当一系列失误一起呈现时，事端就在所难免。

美媒以为，跟着美国海军加强在太平洋方向的布置，往后或许有更多意外产生。SUPSALV这位“打捞专业户”上回发明纪录是在2019年6月，从1.85万英尺（约5630米）深的菲律宾海海底捞起一架飞机。跟着时间推移，纪录必然被一次又一次改写。

来历：我国青年报客户端

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